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摩托車(chē)氧氣傳感器ZS-ST-09能夠測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧含量是否過(guò)剩的一種傳感器,即測(cè)試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣系數(shù)(入=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOx)三種污染物都有較好的轉(zhuǎn)化效率,較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化,并同時(shí)能夠節(jié)省燃油,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

氮氧傳感器用于監(jiān)測(cè)柴油汽車(chē)排放的氮氧化物水平,以確保符合排放法規(guī)。通常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需配備2個(gè)氮氧 傳感器,常見(jiàn)的故障原因包括傳感器積碳、ECU進(jìn)水及電路損壞等，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。四方光電為柴油汽車(chē)安全排放護(hù)航,推出了一系列適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物傳感器。

寬域型氧氣傳感器-LSU4.9可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，在各個(gè)區(qū)域上實(shí)現(xiàn)較低油耗、較低排放及較好運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

寬域型氧氣傳感器ZS-WB4.2-01是一種五線片式寬域型氧氣傳感器,該型號(hào)傳感器接插件處有一微調(diào)電阻,其定義了傳感器的特性，并且該傳感器需要一個(gè)參考空氣樣本來(lái)與廢氣進(jìn)行比較,以便能夠產(chǎn)生信號(hào)。

寬域型氧氣傳感器ZS-ADV-01是一種五線片式寬域型傳感器,其接插件上不需要調(diào)節(jié)電阻,該型號(hào)傳感器無(wú)需參考空氣樣本,而是采用參考泵電流來(lái)作為固定參考源來(lái)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算被測(cè)氣體氧含量。

極限電流型氧氣傳感器是一種四線片式寬域型氧氣傳感器，其核心元件是采用HTCC(高溫共燒陶瓷)工藝制造的芯片，該產(chǎn)品能夠連續(xù)檢測(cè)混合氣從入1的較寬范圍的空燃比，與普通的濃差型氧傳感器相比，這樣的傳感器適合當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在稀薄燃燒工況時(shí)實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，實(shí)現(xiàn)較好油耗、較好排放及較好運(yùn)轉(zhuǎn)性能。